冷藏车，在公路物流中起着至关重要的作用

内板材质应运输货物不同而采取不同材质，最贵的内材板应该是不锈钢板。冷藏车厢设计主要是气密性能和保温性能，通常冷藏车的结构采用三层结构，内外蒙皮采用复合材料，如玻璃钢板，彩钢板，铝合金等材质。

中间夹层为保温材料，主要采用聚氨酯发泡材料。随着冷链业的发展，冷藏车的市场需求日趋旺盛，选冷藏车时不要盲从跟风，还是要根据冷藏车所运货品温度要求及运送的货品有关，才能选择适合自己的冷藏车底盘、厢体及制冷机组。大力推广和应用节能环保型冷藏车，对于进一步整合冷藏车市场、改善我国冷藏运输业现状、减少易腐货物在运输途中的浪费、保障食品安全等都具有重要意义.冷藏车的厢体不同于普通的厢式货车，它需要有很好的密封性能和隔热保温效果，这样才能保证冷藏货物在一个稳定的温度环境中因吸粪车使不同，使得吸粪车价格有所浮动。吸污泵可自吸自排，吸污罐可液压自卸，后盖可液压打开，吸污车真空度高、吸程远。

东风多利卡D7吸污车（8方）买车拨打页面电话，联系宫培（销售经理）长期现货供应，全国可以送货上门。吸污车自吸自排，后盖可打开并自卸罐体中杂质，抽吸效率高、自吸、自排及直灌等特点，操作 快速、简便。当罐内压力即压力表读数为196kpa时，打开卸料蝶阀，在输送过程中，若压力上升，欲超过196kpa时，说明管道堵塞。

粉粒物料运输车操作规程。卸压管道，使大气和罐体内部相通，由一球控制。打开卸压阀，将罐体内剩余压缩气体热排出，使罐内压力等于大于大气压，并可避免在打开进料口时发生掀盖事故。粒物料运输车工作原理利用本车动力驱动空气压缩机，也可采用外接电源（380伏）带动空压机，将压缩空气经管道送入密封罐体下部的气室，使气室液态化床上的粉粒体悬浮成流态状，当罐内压力达到额定值时，打开卸料阀，流动化物料通过管道流动而进行输送。

配气管道上装有红色的安全阀，中间气室进气管，压力表及外接风源接管。上方有人孔，走台，用于装料及维护人员进入罐内。

关闭卸料阀、外接风阀及二次风阀。在水平离距5米，输入高度超过15米时，在打开蝶阀卸料之后，接着应打开二次风球状阀，以稀释粉粒体浓度，提升卸灰高度。启动发动机，在刹车压力达392kpa时，踏下离合器踏板，将驾驶室内的取力箱气动开关阀手柄拉出，使取力箱挂档，然后缓缓放开踏板，使空气压缩机运转平稳，方可将手油门加大，使其转速达到额定转速，向罐内气室充气。） （二） 卸料将卸料管接到所需接的地方，保证密封可靠。

罐体：密封的装载物料容器。（一） 装料打开人孔前，务必先打卸压阀，查看罐内压力是否与大气压力相同，即压力表值为零。（空压机不同，参数见铭牌）空气管道：包括进气、配气、卸压、二次送风等四部分。卸装料装置：可将装料罐体与储存塔（仓）管道相连，由蝶阀控制，用于输送物料。

空气压缩机：为无油润滑摆动式空压机，其额定转速为1000r/min，额定压力为196kpa时，排气量为9m3/min。罐内有隔开的空气室，气室由滑板、多孔板及特制帆布组成，以便空气与粉粒体混合并形成流态状。

基本结构汽车车底盘：采用东风、解放、重汽等载重汽车底盘。二次送风管道，与罐体下部气室卸料管道相通，由一球阀控制，用来疏通管道。

打开人孔后，查看罐内是否有结块粉粒体，特别是装过粉粒体且有较长时间未使用的罐体，要仔细查看，将结块粉粒体清除。下方有扶梯兼挡泥板及底架，底架用于连接罐体与汽车大梁。取力器：装于变速箱左侧或右侧，为气动内齿轮啮合传动式，方要功能是将发动机动力取力，通过传动轴传送到到空气压缩机。进气管道接通空压机与罐体下部气室，管道上装有止回阀，阻止罐体内空气倒流进入空压机。放松手油门，踩下离合器踏板，分离取力器，使空压机停止转动装料完毕后，由于进料口密封圈积有粉粒，应清扫干净方可关闭进料口，确保密封性能。

粒物料运输车工作原理利用本车动力驱动空气压缩机，也可采用外接电源（380伏）带动空压机，将压缩空气经管道送入密封罐体下部的气室，使气室液态化床上的粉粒体悬浮成流态状，当罐内压力达到额定值时，打开卸料阀，流动化物料通过管道流动而进行输送。卸装料装置：可将装料罐体与储存塔（仓）管道相连，由蝶阀控制，用于输送物料。

上方有人孔，走台，用于装料及维护人员进入罐内。卸压管道，使大气和罐体内部相通，由一球控制。

控制手油门，使卸灰压力保持185-196kpa时，一般卸料速度1.1/min，当卸灰完毕时，罐内压力降到9.8-19.6kpa，此时应打开二次风球阀，使卸灰管道全部疏通。（空压机不同，参数见铭牌）空气管道：包括进气、配气、卸压、二次送风等四部分。

） （二） 卸料将卸料管接到所需接的地方，保证密封可靠。基本结构汽车车底盘：采用东风、解放、重汽等载重汽车底盘。关闭卸料阀、外接风阀及二次风阀。空气压缩机：为无油润滑摆动式空压机，其额定转速为1000r/min，额定压力为196kpa时，排气量为9m3/min。

配气管道上装有红色的安全阀，中间气室进气管，压力表及外接风源接管。取力器：装于变速箱左侧或右侧，为气动内齿轮啮合传动式，方要功能是将发动机动力取力，通过传动轴传送到到空气压缩机。

罐内有隔开的空气室，气室由滑板、多孔板及特制帆布组成，以便空气与粉粒体混合并形成流态状。放松手油门，踩下离合器踏板，分离取力器，使空压机停止转动。

当罐内压力即压力表读数为196kpa时，打开卸料蝶阀，在输送过程中，若压力上升，欲超过196kpa时，说明管道堵塞。粉粒物料运输车操作规程。

启动发动机，在刹车压力达392kpa时，踏下离合器踏板，将驾驶室内的取力箱气动开关阀手柄拉出，使取力箱挂档，然后缓缓放开踏板，使空气压缩机运转平稳，方可将手油门加大，使其转速达到额定转速，向罐内气室充气。进气管道接通空压机与罐体下部气室，管道上装有止回阀，阻止罐体内空气倒流进入空压机。在水平离距5米，输入高度超过15米时，在打开蝶阀卸料之后，接着应打开二次风球状阀，以稀释粉粒体浓度，提升卸灰高度。（一） 装料打开人孔前，务必先打卸压阀，查看罐内压力是否与大气压力相同，即压力表值为零。

打开人孔后，查看罐内是否有结块粉粒体，特别是装过粉粒体且有较长时间未使用的罐体，要仔细查看，将结块粉粒体清除。下方有扶梯兼挡泥板及底架，底架用于连接罐体与汽车大梁。

打开卸压阀，将罐体内剩余压缩气体热排出，使罐内压力等于大于大气压，并可避免在打开进料口时发生掀盖事故。二次送风管道，与罐体下部气室卸料管道相通，由一球阀控制，用来疏通管道。

罐体：密封的装载物料容器用户可选装消防大功率消防水泵、应急时可做消防洒水车使用。